Lima, junio de 2026.- El panorama de la seguridad vial en el Perú ha alcanzado un punto crítico que exige una intervención inmediata de las autoridades y la sociedad. De acuerdo con datos oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cada año fallecen más de 300 menores de edad en siniestros viales, una alarmante cifra que equivale a la desaparición mensual de un aula escolar entera de entre 25 y 30 alumnos. Además, las estadísticas sectoriales revelan que uno de cada diez siniestros fatales ocurre directamente en zonas escolares, lo que evidencia la vulnerabilidad de la infancia en los entornos urbanos.
El incremento acelerado del parque automotor junto a la proliferación de nuevos tipos de micromovilidad en el país demanda un compromiso colectivo urgente entre conductores, motociclistas, ciclistas y peatones. En lo que va del año, las cifras de la Policía Nacional del Perú registran más de 1200 personas fallecidas en siniestros viales a nivel nacional, con Lima liderando la preocupante estadística al concentrar 200 casos fatales. En la actualidad, el espacio público es compartido por una diversidad de actores que interactúan diariamente, destacando un parque de motocicletas que ya supera las 3.5 millones de unidades en todo el territorio.
Manual de corresponsabilidad en la seguridad vial infantil
Frente a este escenario y en el marco del Día Mundial de la Seguridad Vial, el Touring y Automóvil Club del Perú enfatiza que la seguridad en las calles ya no se puede gestionar de forma aislada. Se requiere adoptar de manera urgente un enfoque de corresponsabilidad utilitaria, donde cada decisión individual en la vía pública impacta de forma directa en la vida de los demás actores sociales. La solución integral comienza por entender y aplicar hábitos de convivencia urbana específicos para cada rol.
Conductores de vehículos particulares y transporte público
Los conductores de automóviles, buses y camiones tienen la máxima responsabilidad en la prevención de siniestros viales. Sus acciones principales deben centrarse en los siguientes lineamientos obligatorios:
- Controlar de manera estricta la velocidad en zonas urbanas y comerciales.
- Respetar de forma irrestricta las señales de tránsito vigentes.
- Otorgar una prioridad absoluta al peatón en cualquier circunstancia.
- Exigir el uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo, tanto en los asientos delanteros como en los posteriores.
Motociclistas y la importancia de la conducción defensiva
Al operar un vehículo de alta exposición y vulnerabilidad, la clave utilitaria para los motociclistas radica en la predictibilidad en las pistas. Sin importar si se desplazan en una moto a combustión o en un modelo eléctrico, resulta vital erradicar el zigzagueo entre carriles, circular con los documentos y permisos adecuados en regla, y mantener el uso obligatorio de un casco certificado para salvaguardar la vida ante impactos.
Ciclistas y usuarios de micromovilidad urbana
Aquellos ciudadanos que se desplazan en bicicletas o scooters eléctricos que no excedan los 25 km/h deben transitar de forma obligatoria por las ciclovías habilitadas. En caso de no contar con esta infraestructura, deben usar el carril derecho de la calzada respetando el sentido del tráfico vehicular. Para asegurar su visibilidad ante unidades de mayor tamaño, es indispensable portar luces blanca delantera y roja posterior, complementadas con prendas elásticas o reflectivas.
Peatones y la autoprotección en la vía pública
Los peatones constituyen el eslabón más vulnerable de la cadena de tránsito. Su seguridad activa radica en evitar por completo las distracciones tecnológicas, como mirar el teléfono celular al momento de cruzar las calles. Asimismo, deben utilizar de manera estricta los cruces peatonales, puentes y esquinas asignadas, esperando siempre que los vehículos motorizados detengan su marcha por completo antes de avanzar.
Infraestructura urbana y entornos escolares seguros
La gestión de las vías requiere reformas estructurales que acompañen el cambio de conducta de los ciudadanos en el país. Implementar mejoras sostenibles en la infraestructura, optimizar la señalización vertical y horizontal, y reforzar los controles de velocidad electrónica son factores claves para guiar de manera correcta a la población y elevar los estándares de seguridad vial infantil. Esta urgencia técnica se vuelve prioritaria en las zonas escolares de todas las regiones, donde la velocidad máxima permitida no debe exceder bajo ninguna circunstancia los 30 km/h.
Ante la gravedad de la situación actual, el Touring y Automóvil Club del Perú continúa impulsando a nivel nacional la campaña institucional Voces Pequeñas, Caminos Seguros. Esta iniciativa de concertación está orientada de forma exclusiva a establecer la seguridad vial infantil como una prioridad de Estado en la agenda pública de los ministerios y municipalidades. La educación vial no debe ser considerada únicamente como un llamado de atención temporal, sino como una herramienta de gestión diaria indispensable. Compartir la vía pública de manera responsable, empática y ordenada constituye la única fórmula comprobada para transformar las calles en caminos verdaderamente seguros para las futuras generaciones del país.